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10 月份刚刚宣布 40 亿美元融资的美团或许能在资金体量上成为这个领域的巨擘，一旦入局，也意味着美团在打车业务后又进一步刺入了滴滴的腹地。事实上，行业里的现有玩家都在忌惮着滴滴的下一步动作。上述从业者对极客公园表示，「相比美团和最近宣布消息的摩拜单车，反倒是我们会更加关心滴滴的入局。滴滴有政府资源，有资金，还有大量出行用户数据，很有可能会带来一些不同的变化。」

“房地产赚得太快了，赚得太多了，赚到最后你不想干吃亏的事了。”2011年前后，家电业在极盛之后遭遇瓶颈期，美的发力房地产，海尔大力搞金融，格力是当时唯一一家坚守专一化的大型家电企业，董明珠支持每年投入数十亿用于技术研发，在这场升级战中踏实高端空调之王地位。

对于美团来说，选择成都可谓天时地利。但要在这个偏隅西南的城市落地服务却并不简单。美团先前的数据和线下运营、拓展能力，很大一部分是建立在外卖、到店服务甚至其他生活服务的业务基础上，无论是运营难度，还是调度难度，与汽车分时租赁的共通性都不大。甚至，美团的试水很有可能要「从零起步」。

与此前上线的打车业务一样，美团的共享汽车分时租赁业务将先在单个城市试点。一位接近美团的知情人士向极客公园透露，在这项业务规划阶段，包括成都、厦门、杭州、南京、重庆在内的国内二线城市都在决策层的考量备选之内，但由于「厦门市场太小、杭州有阿里重兵把守、害怕把南京的打车业务分流，重庆也有比较成熟的创业公司（盼达用车）扎根尝试」，最终选择了成都。

而他们的身份也都与“瑞幸链”网站上介绍的完全不同。如，被称为鲁道夫·多米尼克的西蒙·麦克纳马拉，实际为苏格兰皇家银行的CAO。而被称为布兰特．戴赫的亚历山大·拉森，则为Blockchain Capital这家区块链风投企业的合伙人。根据介绍，亚历山大·拉森以优异成绩毕业于圣路易斯华盛顿大学系统工程学士学位，在加入Blockchain Capital之前他曾在Guggenheim Partners（古根海姆合伙公司）担任投资银行分析师，专注于生物技术领域的并购和股权融资。

这也由此引出了华为自己的操作系统的问题。从梁华等华为高管的表态来看，华为公司目前的态度是倾向继续开放合作，继续使用安卓系统及其生态，但也有能力发展自己的操作系统和生态。期间，有路透社的记者曾提问说，外界普遍关注的华为“鸿蒙”系统到底是一个给手机用的系统，还是只是一个物联网系统，还是一个对美国方面施压的噱头？